Giao thông đường hàng không chiếm tỷ lệ rất ít nhưng lại đóng vai trò quan trọng đối với mỗi quốc gia nhờ vào tốc độ, sự tiện lợi khi di chuyển. Các quốc gia phát triển đều có mật độ sân bay lớn, hiện đại phục vụ tốt nhu cầu của cư dan. Chính phủ vừa ban hành quyết định về quy hoạch hệ thống cảng hàng không giai đoạn 2021-2030.
- Văn bản: 648/QĐ-TTg ngày 07/6/2023 Phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
- Mục tiêu:
+ Phát triển hệ thống cảng hàng không theo hướng đồng bộ, hiện đại, đáp ứng nhu cầu vận tải, hội nhập quốc tế sâu rộng; bảo vệ môi trường, tiết kiệm các nguồn tài nguyên, bảo đảm quốc phòng, an ninh; nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao vào năm 2030.
+ Về vận tải: sản lượng hành khách: 275,9 triệu lượt khách (1,5 – 2% thị phần giao vận tải giao thông và chiếm 3-4% tổng sản lượng vận tải hành khách liên tỉnh). Tổng sản lượng hàng hóa thông qua các cảng hàng không khoảng 4,1 triệu tấn (chiếm 0,05-0,1% thị phần vận tải giao thông)
+ Kết cấu hạ tầng: ưu tiên tập trung đầu tư một số cảng hàng không lớn, đóng vai trò đầu mối tại vùng thủ đô Hà Nội và vùng TP Hồ Chí Minh; từng bước nâng cấp khai thác có hiệu quả các cảng hàng không hiện hữu, tiếp tục nghiên cứu, đầu tư các cảng hàng không mới để nâng tổng công suất thiết kế hệ thống cảng hàng không đáp ứng khoảng 294,5 triệu hành khách, phấn đấu trên 95% dân số có thể tiếp cận tới cảng hàng không trong phạm vi 100km. Đầu tư hệ thống cơ sở hạ tầng, thiết bị quản lý bay theo hướng đồng bộ, hiện đại, ngang tầm khu vực, đáp ứng nhu cầu vận tải. Từng bước đầu tư các trung tâm logistics, trung tâm đào tạo, huấn luyện bay, bảo dưỡng sửa chữa máy bay và hệ thống trang thiết bị bảo đảm hoạt động bay.
- Tầm nhìn đến năm 2050:
Hình thành 02 trung tâm vận tải hàng không đầu mối trung chuyển quốc tế ngang tầm khu vực tại vùng Thủ đô Hà Nội và vùng TP Hồ Chí Minh. Đầu tư đưa vào khai thác cảng hàng không mới phấn đấu khoảng 97% dân số có thể tiếp cận tới cảng hàng không trong phạm vi 100km. Mở rộng, nâng cấp các cảng hàng không tại các trung tâm kinh tế vùng, đảm bảo nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội. Đầu tư hệ thống cơ sở hạ tầng và thiết bị đảm bảo hoạt động bay, đồng bộ, hiện đại ngang tầm quốc tế; hình thành các trung tâm đào tạo, huấn luyện bay, bảo dưỡng sửa chữa máy bay và hệ thống trang thiết bị bảo đảm hoạt động bay hiện đại.
- Hệ thống cảng hàng không được quy hoạch:
Theo mô hình trục nan với 02 đầu mối chính tại khu vực Thủ đô Hà Nội và khu vực TP Hồ Chí Minh, hình thành 30 cảng hàng không:
+ 14 cảng hàng không quốc tế: Vân Đòn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc.
+ 16 cảng hàng không quốc nội: Lai Châu, Điện Biên, Sapa, Nà Sản, Đồng Hới, Quảng Trị, Phú Cát, Tuy Hòa, Pleiku, Buôn Ma Thuật, Phan Thiết, Rạch Giá, Cà Mau, Côn Đảo, Thành Sơn và Biên Hòa
+ Tiếp tục duy trì vị trí quy hoạch cảng hàng không quốc tế Hải Phòng đã được phê duyệt.
- Tầm nhìn đến năm 2050: Hình thành 33 cảng hàng không.
Thêm cảng hàng không quốc nội: Cao Bằng, Cát Bi, Cảng hàng không thứ 2 phía Đông Nam, Nam thủ đô Hà Nội.
+ Trung tâm logistics vận tải hàng không:
Bố trí tại các cảng hàng không có nhu cầu vận tải lớn hơn 250.000 tấn/năm. Các trung tâm logistics đảm bảo các điều kiện về kho vận và kết nối các loại hình giao thông thích hợp để vận tải hàng hóa tại các cảng hàng không gồm: Nội Bài, Tân Sơn Nhất, Vân Đồn, Cát Bi, Đà Nẵng, Chu Lai, Long Thành, Cần Thơ và một số cảng hàng không khác khi có nhu cầu vận tải hàng hóa đạt tiêu chí nêu trên. Hình thành trung tâm logistics trung chuyển hàng hóa quốc tế tại cảng hàng không Chu Lai.
- Trung tâm đào tạo và huấn luyện bay: với quy mô phù hợp với nhu cầu đào tạo trong nước cũng như khu vực tại các cảng hàng không có mật độ cất hạ cánh lớn, thuận lợi về yếu tố địa hình, thời tiết cho hoạt động bay, cách khu vực biên giới trên 50km, ưu tiên tại các cảng hàng không Chu Lai, Rạch Giá, Cà Mau.
- Trung tâm bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay:
Ưu tiên xây dựng các trung tâm lại các cảng hàng không lớn, có điều kiện tốt về hạ tầng, đường bay quốc tế: Nội Bài, Đà Nẵng. Tân Sơn Nhất, Chu Lai, Cam Ranh, Cần Thơ, Long Thành; trung tâm sửa chữa lớn của khu vực tại cảng hàng không Chu Lai.
Thông tin tham khảo: dự án biệt thự, shophouse Avenue Garden